到
美国的第二天搭乘
中国国旅工作的导游朋友的汽车，从
纽约直奔密歇根州底特律市郊，车快如飞，日行两千余里(七百多英里)，反而觉得并不危险了。因为这天走的是横贯
美国的80号高速公路，而不是头天晚上经过的那种市郊的普通公路；又是大白天行车，视野开阔，沿途景物一目了然。原来，美国的高速公路，都是双向分流的单行线，中间有几十米宽的草坪或筑起坚固的水泥矮墙，把上下行的车辆分隔开来；同一方向的“单行线”又分为三，四条车道(
纽约附近有些地段多达五六条、七八条车道)，快车、慢车(时速不得低于45英里)皆可各行其道，互不干扰。因此，车行千里毫无阻挡——没有遇见一辆迎面来车(双向分流)，没有在任何一个十字路口停车(全是立体交叉)，也没有遇见一个行人或自行车(不许上高速公路)。
环境逼人学开车，在美国，从16岁的孩子到七，八十岁的老人，基本上都会开车；汽车几乎成了人人必备的交通工具，学开汽车是中学生的必修课：假若你不会开车，连上街买菜都很不方便，更别说到处观光，采访了。这种生活环境逼着你学习开汽车。我在讲学与采访之余，不得不抽出时间来和中国国旅的导游朋友学习交通规则，学会辨认公路上的几十种标志，然后到交通管理部门去参加“笔试”。接待我的女职员彬彬有礼地问我：“您想用哪种文字的考卷?”，真没想到，安阿伯这个小城市的交通管理部门，居然备有英、法，西、中、日等多种文字的考卷，我欣然选择了中文考卷。可是，考题多达四十道，有些考题是非有开车实践经验的人才能回答出来的……我只好运用骑自行车的体会和常识，坐在那里猜测，比划，甚至“瞎蒙”。足足用了两个小时，交了一个“末卷”。金发女老师当面判卷，肯定我答对了三十道题(等于得75分)，刚好“及格”。她笑笑说；“您要是再错一道题，就得再考一次喽。”随即发给我一张“学习驾驶证”。
按照规定，凡取得“学习驾驶证”的人，在持有正式驾驶证者的陪同下，就可以开车上路了。于是接下来的几天，我在参观考察的时候，都拉着中国国旅的导游朋友陪着我，在各种情况的道路上开车增加经验。更多
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